Non à l'augmentation des tarifs TBM

Nous, usagers du réseau TBM de Bordeaux Métropole, demandons une amélioration concrète et durable de la qualité du service de transport.

À partir du 1er janvier 2027, plusieurs tarifs TBM doivent augmenter. La hausse moyenne annoncée est d’environ 3 %. Le carnet de 10 voyages passera notamment de 15,70 € à 16,10 €, tandis que le pass soirée passera de 3,50 € à 4 €. Le ticket à l’unité restera à 1,90 €. Cette augmentation peut sembler limitée prise isolément, mais elle intervient dans un contexte où de nombreux usagers constatent quotidiennement de graves difficultés sur le réseau.

Notre démarche n’est pas de nier les contraintes techniques d'un grand réseau. Nous demandons simplement que l’augmentation des tarifs s’accompagne d’un niveau de service à la hauteur des sommes demandées aux voyageurs.

Des retards et des temps de parcours qui pénalisent les usagers

Les retards, ralentissements et arrêts prolongés compliquent quotidiennement les déplacements :

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  Des rames immobilisées ou au ralenti : plusieurs rames se retrouvent bloquées à la suite ou régulées de longues minutes, pénalisant ceux qui vont travailler, étudier ou passer un examen ;

  
  
  
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  Des conséquences directes au quotidien : correspondances manquées, stress et temps perdu de manière répétée ;

  
  
  
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  Des fragilités matérielles reconnues par la Métropole : rails, signalisation et alimentation électrique défaillants, notamment sur les lignes A et B particulièrement touchées par les pannes d'alimentation par le sol (avec le remplacement annoncé de 1 500 boîtiers APS).

  
  
  

Nous demandons donc une amélioration mesurable de la régularité et de la fiabilité du réseau.

Des interruptions et des pannes répétées

Les usagers font face à des pannes techniques régulières, des interruptions inopinées et des suppressions de rames. Ces dysfonctionnements remettent en cause la fiabilité du tramway comme moyen de transport quotidien. Les investissements consentis doivent se traduire par des résultats visibles sur les voies.

Travaux du pont de pierre : plusieurs étés de perturbations majeures

Si la rénovation de cet ouvrage d'art historique est indispensable, ses conséquences sur le quotidien des usagers doivent être mieux gérées :

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  Des coupures estivales à répétition : interruption de la ligne A entre Stalingrad et Sainte-Catherine à l'été 2025, à l'été 2026, et de nouveau annoncée pour l'été 2027 ;

  
  
  
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  Des trajets fortement dégradés : temps de parcours allongés, correspondances complexes et longues marches à pied en l'absence de navettes suffisantes ;

  
  
  
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  L'impact des fortes chaleurs : la canicule fragilise le matériel et entraîne des retraits de rames, forçant les usagers à marcher sous des températures caniculaires ou à subir des bus relais saturés.

  
  
  

Nous demandons des engagements concrets :

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  Améliorer durablement la ponctualité et la régularité des tramways ;

  
  
  
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  Accélérer les opérations techniques pour réduire drastiquement les pannes et coupures d'alimentation ;

  
  
  
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  Publier en toute transparence des indicateurs réguliers sur la ponctualité réelle, les suppressions de rames et les interruptions ;

  
  
  
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  Mettre en place des solutions de substitution performantes lors des travaux et incidents afin de contenir les temps de trajet ;

  
  
  
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  Renforcer les dispositifs de remplacement l'été, en anticipant les épisodes de canicule pour protéger les voyageurs vulnérables ;

  
  
  
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  Délivrer une information claire et en temps réel sur la durée prévisible des perturbations et les alternatives existantes ;

  
  
  
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  Faire de la qualité de service la priorité absolue, avant toute révision à la hausse de la grille tarifaire.

  
  
  

Payer davantage pour se déplacer ne doit pas signifier voyager dans des conditions dégradées.

Signez cette pétition pour exiger de Bordeaux Métropole et de TBM un service public fiable, régulier et digne de ses usagers.